Was sind die Tabus für Ölpumpen?

Ölpumpen werden häufig in der täglichen Produktion eingesetzt und vielerorts sind Ölpumpen erforderlich. Allerdings müssen wir beim Einsatz von Ölpumpen einige Dinge beachten, um deren normalen Betrieb, maximale Effizienz und längste Lebensdauer zu gewährleisten.
Welche Tabus gibt es beim Einsatz von Ölpumpen? Aus der Perspektive der Wartung und Instandhaltung von Ölpumpen müssen wir zunächst die folgenden Punkte besprechen.
1. Während des Gebrauchs ist es strengstens untersagt, dem Getriebeöl Dieselöl zur Verdünnung hinzuzufügen oder die Hinterachse und das Getriebe aufgrund der Auswirkungen auf den Winterstart zu backen, um eine ernsthafte Verschlechterung des Getriebeöls zu vermeiden. In diesem Fall sollte das niedrigviskose Mehrstufengetriebeöl verwendet werden.
2, Verwechseln Sie nicht die Klassifizierungsschilder von Öl und Ölpumpen. Um Verwirrung in der Berechnungsnorm zu vermeiden, wird festgelegt, dass für Getriebeöl die höhere Güteklasse und für Motorschmieröl die niedrigere Güteklasse verwendet wird. Allerdings ist die Qualität des alten Getriebeöls geringer. Es ist zu beachten, dass die Viskositätsklasse von Getriebeöl und Motoröl keinen Zusammenhang aufweist und das gleiche Modell nicht gemeinsam verwendet werden kann. Getriebeöl darf nicht als Motoröl verwendet werden, da es sonst zu schweren Unfällen wie Buchsenverbrennungen, Zylinderklemmungen und Kolbenbodensinterungen am Motor kommen kann.
3. Der sinnvolle Einsatz von Ölpumpen ist für die Wartung und Reparatur von Getrieben von Vorteil. Getriebeöl hat eine lange Lebensdauer. Wenn Einbereichsöl verwendet wird, sollten bei der saisonalen Wartung unterschiedliche Viskositätsgrade verwendet werden. Sollte das abgelassene Altöl den Ölwechseltermin nicht erreichen, kann es bei einem erneuten Ölwechsel im Fahrzeug weiterverwendet werden. Altöl sollte ordnungsgemäß gelagert und streng vor Feuchtigkeit, mechanischen Verunreinigungen und Altölverschmutzung geschützt werden.
4. Wechseln Sie das Öl rechtzeitig. Das Öl sollte gemäß den angegebenen Ölwechselindikatoren durch neues Öl ersetzt werden. Wenn es keine Methode zur Ölqualitätsanalyse gibt, kann das Öl innerhalb der angegebenen Frist gewechselt werden. Der empfohlene Ölwechselzeitraum für Automobilhersteller beträgt 30000-48000km. Beim Ölwechsel sollte das alte Öl im heißen Zustand abgelassen werden und vor dem Einfüllen von neuem Öl Getriebe und Getriebe gereinigt werden. Beim Tanken ist eine Vermischung von Wasser und Verunreinigungen zu vermeiden.
5. Die Menge des hinzugefügten Kraftstoffs sollte angemessen sein. Die Ölmenge sollte angemessen sein, nicht zu viel oder zu wenig. Zu viel erhöht nicht nur den Ölrührwiderstand und den Kraftstoffverbrauch, sondern kann auch zum Ausfall der Bremse führen, da Getriebeöl über das Hinterachsgehäuse in die Bremstrommel gelangt (bei schlechter Abdichtung); Eine unzureichende Schmierung kann zu schlechter Schmierung, hoher Temperatur, beschleunigtem Getriebeverschleiß und negativen Auswirkungen auf die Getriebewartung führen. Im Allgemeinen sollte die Getriebeöloberfläche bis zur Unterkante des Getriebeöleinfüllstutzens gefüllt sein, und jeder Getriebeöltank sollte regelmäßig auf Undichtigkeiten überprüft werden, und jede Öldichtung und Dichtung sollte intakt gehalten werden.